李一男梦碎，造车新新势力再见？

比如说商品资源，男梦淘客做的久了，手里必然会沉淀一些成熟的推广渠道，利用这些硬件信息逐步做自有品牌，脱虚入实是现在时下一个趋势。

报道称，碎势力过去两年发生的几十起中概股退市案例让人们对公司治理机制丧失信心，同时，现有的这些纠纷预计将在未来几个月升温。造车再这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使这些公司向以前的少数股东支付更多。

根据该报道，新新在开曼群岛遭遇诉讼的公司还包括奇虎360、当当网、易居、如家和盛大游戏。2016年2月份宣布收到创始人陈欧私有化要约的聚美优品，男梦可谓是遭到了中概股私有化潮中最猛烈的投资人舆论攻击。陈一舟要约引发争议后，碎势力人人网私有化进展停滞不前，截至目前仍未宣布达成最终协议，被认为是已实质停止。

近两年的中概股退市潮，造车再被市场认为很大程度上是受国内估值比国外估值溢价很多的诱惑。涉诉风险期变长?根据前述金融时报报道，新新博纳影业并非个案，新新还有其他几家公司也在开曼遭遇对冲基金的起诉，这些基金认为，这些公司私有化时的估值远远低于公允价值，目的是要在中国国内以更高价格重新上市。

这一估值，男梦相比私有化估值8.8亿美元(约60亿元)多了90亿元。

中概股私有化，碎势力常伴随着这样一个典型对话：“我们被严重低估所以退市”，“你们低价私有化是在坑投资人”。这是因为每一个机构有自己的投资管理风格，造车再有的是扫射，造车再有的是普遍洒水，有的是在一个赛道里面一直持续追加，不管怎么样，每一个机构根据自己资金管理能力来选择，我们是相对保守，争取达到零失误率的精品VC。

无论是执照、新新批文、工商管理、税务，包括土地资源等等，都是企业在竞争格局方面需要自己深刻思考的。横轴是这个领域的一个个切入口，男梦文创领域分小说、男梦动漫、动画、电影、电视剧、游戏、音乐、视频、综艺、演艺演出等，我们有自己的定位，找到了自己的切入口。

你如果有很多行业资源附加在自己身上，碎势力这个商业杠杆力就有提高。过去“2VC”的创业项目很多，造车再拿BP(商业计划书)忽悠投资人，那种企业肯定混不下去。